Xăng E10 có thực sự làm yếu xe, hao xăng? Luật sư tư vấn toàn diện từ chuyên gia

Nhiều người dùng ô tô, xe máy tại Việt Nam đang băn khoăn: liệu xăng E10 có làm xe yếu máy, hao xăng hơn không? Đây là câu hỏi phổ biến kể từ khi Chính phủ đẩy mạnh lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học. Trong bài viết này, với tư cách là luật sư tư vấn, chúng tôi sẽ tổng hợp các kết luận khoa học từ chuyên gia, trích dẫn nguồn chính thống từ Cổng Thông tin điện tử Chính phủ, để mang đến cho quý khách câu trả lời rõ ràng và đầy đủ nhất.

Theo PGS.TS. Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, xăng E10 đã được sử dụng trên thế giới từ những năm 80 của thế kỷ trước. Tại Đông Nam Á, Thái Lan đã dùng loại xăng này từ năm 2000 đến nay. Vậy nỗi lo của người dùng có cơ sở không? Hãy cùng phân tích.

Xăng E10 có làm hỏng động cơ xe cũ không?

Nhiều người lo ngại xăng E10 (chứa 10% ethanol) có thể ăn mòn các chi tiết cao su, ống dẫn nhiên liệu, gây hỏng hóc. Tuy nhiên, theo PGS.TS. Phạm Hữu Tuyến, các nhà sản xuất ô tô, xe máy tại Việt Nam đã khẳng định khả năng tương thích của động cơ với xăng sinh học E10.

Cụ thể, việc tương thích được hiểu là mức độ tác động của E10 lên các chi tiết động cơ tương đương với xăng khoáng. Ngay cả khi dùng xăng thông thường, các bộ phận như ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su cũng suy giảm chất lượng theo thời gian. Do đó, chúng ta không nên lo ngại về ảnh hưởng của E10 đến độ bền động cơ.

“Như vậy, chúng ta không nên lo ngại về ảnh hưởng của xăng E10 đến độ bền động cơ” – PGS.TS. Phạm Hữu Tuyến, Đại học Bách khoa Hà Nội.

Đối với các phương tiện sản xuất từ năm 2000 trở về trước, nhóm nghiên cứu đã thử nghiệm trên một số mẫu động cơ cũ. Kết quả cho thấy: ở nhiều mẫu xe, tác động của E10 hoàn toàn tương đương xăng khoáng; ở một số mẫu rất cũ, mức chênh lệch nếu có cũng không đáng kể.

Xăng E10 có thực sự hao hơn xăng khoáng không?

Theo ông Lỗ Hải Nam, Trưởng ban Kỹ thuật Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), xăng E10 có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng thông thường. Điều này khiến lượng tiêu thụ nhiên liệu tăng khoảng 2%. Mức này rất nhỏ, gần như không cảm nhận thấy.

PGS.TS. Phạm Hữu Tuyến bổ sung: Nhiệt trị của E10 thấp hơn 3-4% so với xăng khoáng. Tuy nhiên, quá trình cháy trong xi lanh động cơ chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố khác, như:

• Xăng E10 chứa hàm lượng oxy nhỏ, giúp quá trình cháy triệt để hơn, giảm HC và CO.
• Khối lượng riêng của cồn ethanol lớn hơn xăng khoáng, khiến 1 lít E10 nặng hơn một chút, bù đắp một phần giảm nhiệt trị.

“Kết quả thử nghiệm tại Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện giao thông vận tải, Đại học Bách khoa Hà Nội cho thấy, sự thay đổi về công suất và tiêu thụ nhiên liệu khi dùng E10 hoàn toàn có thể tương đương khi dùng xăng khoáng” – PGS.TS. Phạm Hữu Tuyến.

Như vậy, mức hao xăng thực tế chỉ trong khoảng 2-3%, và thường không đủ để người dùng cảm nhận qua việc đổ xăng hàng ngày.

Xăng E10 đã được sử dụng phổ biến trên thế giới chưa?

Theo ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, trên thế giới có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ áp dụng xăng sinh học, chiếm khoảng 97% dân số thế giới. Cụ thể:

• Mỹ: 98% xăng bán ra là E10, chỉ 2% là xăng khoáng cho khu vực đặc thù.
• Châu Âu: Sử dụng E10 phổ biến.
• Châu Á: Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan đều dùng E10.
• Nhật Bản: Dự kiến đến năm 2027 sẽ sử dụng E10.

Ông Đỗ Văn Tuấn nhấn mạnh hai thông điệp quan trọng:

1. Việt Nam không mất bài học thử nghiệm, vì Mỹ đã dùng E10 từ năm 1985.
2. Xăng E10 có tiêu chuẩn quốc tế cao, giống nhau về cơ bản giữa các nước, chỉ khác nhau một số phụ gia nhất định.

Lời khuyên từ luật sư dành cho người sử dụng xăng E10

Dựa trên các kết luận khoa học và thực tiễn quốc tế, chúng tôi đưa ra một số lưu ý cho quý khách:

1. Xe đời mới (sau 2000): Hoàn toàn tương thích với xăng E10. Không cần lo lắng về hỏng hóc hay hao xăng đáng kể.
2. Xe rất cũ (trước 2000): Nếu xe cho phép dùng xăng RON 92, bạn có thể chọn xăng E5 RON 92 vẫn đang lưu hành để an tâm hơn.
3. Bảo dưỡng định kỳ: Dù dùng loại xăng nào, hãy kiểm tra và thay thế các chi tiết cao su, ống dẫn nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
4. Theo dõi mức tiêu thụ: Mức tăng 2-3% là rất nhỏ, nhưng nếu bạn thấy hao hụt bất thường, hãy mang xe đến trung tâm bảo dưỡng để kiểm tra.

Thông tin tham khảo: Nội dung bài viết dựa trên tọa đàm “Sử dụng xăng E10 có đáng lo?” do Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức ngày 1/6, với sự tham gia của PGS.TS. Phạm Hữu Tuyến (Đại học Bách khoa Hà Nội), ông Lỗ Hải Nam (VAMM), và ông Đỗ Văn Tuấn (Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam). Bạn có thể tra cứu thêm tại phapluat.gov.vn.